Установка дизельного двигателя
============================================================
Если вкратце, то схема переоборудования на дизель выглядит таким образом.
Покупается двигатель Д-243 (90 л.с.) и КПП ЗиЛ-131. Это все агрегаты,
которые потребуются для переоборудование. Потом пишется письмо на завод ГАЗ
с просьбой о разрешении установки дизельного двигателя. Потом ищется
контора, которая имеет все необходимые документы для переоборудования (к
примеру, моя :) ). Это организационноые моменты. Что касается самой работы и
изменений. ГАЗ-66 - это самый тяжелый автомобиль для переоборудования на
дизель и очень трудоемкий процесс работы.
Вот основные изменения:
1. Кабина становится выше и приобретает наклон, в связи с тем, что иначе
приходится надставлять рулевое.
2. Ставится другой аккумулятор (Лучше всего 6ст-132, или сотка, но
импортная). Но вольтаж сохраняется 12 вольт.
3. Укорачивается кардан.
4. Гнется кулиса КПП и она становится еще дальше от водителя.
5. Перевариваются кронштейны крепления педалей.
6. Воздушный фильтр крепится где-нибудь за кабиной, лучше всего над
инструментальным ящиком.
Основные изменения в ТТХ:
1. Расход уменьшается в меньшую сторону.
2. Как и любой дизельная машина, тянет как вол.
3. Становится более приемистой (зависит от КПП, но все равно, прием меняется)
4. Становится жутко шумной (надо шумоизоляцию делать по полной программе)
Вот, в принципе, основные данные. Если кого-то что-то заинтересует, отвечу.
Фотки будут чуть позже, пока есть только дизельных ЗиЛов-131.
С уважением, Тимофей.
============================================================